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一组工程师表示,电动汽车车主可能很快就能将车开进加油站,插上电源,在10分钟内,沐鸣登陆网速就能将电池充满电后开车出门。
 
“我们证明,我们可以在10分钟内为一辆电动汽车充电,行驶200至300英里,”机械工程系主任王朝阳表示。化学工程和材料科学与工程教授;他是宾夕法尼亚州立大学电化学引擎中心的主任。
 
“我们可以维持2500个充电周期,相当于50万英里的行程。”
 
“10分钟的趋势是面向未来的,对采用电动汽车至关重要,因为它解决了里程焦虑问题。”
 
当锂离子电池在50华氏度以下的环境温度下快速充电时,锂离子会降解,因为锂离子不是平稳地插入碳阳极,而是沉积在阳极表面的尖刺中。这种镀锂会降低电池容量,但也会导致电尖峰和不安全的电池状况。
 
电池加热到高于镀锂阈值时,沐鸣测速网址无论是通过外部加热还是内部加热,都不会出现镀锂现象。
 
研究人员之前已经开发出一种15分钟就能在华氏50度充电的电池。在较高温度下充电效率更高,但长时间的高温也会使电池退化。
 
王说:“快速充电是推广电动汽车的关键。”
 
王和他的团队意识到,如果电池能在10分钟内加热到华氏140度,然后迅速冷却到室温,就能防止锂峰值的形成,防止电池的热降解。
 
王说:“在电池领域,将电池温度提高到60摄氏度(140华氏度)是被禁止的。”“它太高了,被认为对材料有危险,会大幅缩短电池寿命。”
 
王解释说,研究人员可以利用汽车设计的冷却系统来实现电池的快速冷却。从华氏140度到华氏75度的巨大温差也有助于提高冷却速度。
 
王说:“10分钟的趋势是面向未来的,对采用电动汽车至关重要,因为它解决了里程焦虑问题。”
 
自热电池使用薄镍箔,一端连接负极,另一端延伸到电池外部,形成第三个端子。一个连接在开关上的温度传感器使电子流过镍箔完成电路。这迅速加热镍箔通过电阻加热和加热电池内部。